Fórmula 2

A Vingança de Kimi

2012-02-01T09:25:00.000-02:00

Nossa, nossa...

2012-01-28T00:02:00.001-02:00

Que decadência! Antigamente, o pessoal o confundia com o Sting

Pilotos da GP2 na Fórmula-1 (12)

2012-01-25T13:31:00.000-02:00

Fabio Leimer na Sauber:

Local: Yas Marina
Dia: 15 de Novembro

Fabiana Murer vai treinar com Vitaly Petrov em Portugal

2012-01-23T08:27:00.000-02:00

Fabiana Murer viaja para treinos com Vitaly Petrov em Portugal

Em fase de preparação para a Olimpíada de Londres, a brasileira Fabiana Murer, campeã mundial do salto com vara, dará continuidade aos treinamentos fora do Brasil. Nesta terça-feira, a atleta viaja para Portugal, onde trabalhará com o técnico ucraniano Vitaly Petrov, conselheiro da modalidade da Confederação Brasileira de Atletismo e treinador dos recordistas mundiais Sergey Bubka e Elena Isinbayeva.

Ops. Me confundi.

O Petrov da F1 continua desempregado...

Comemorações Gêrmeas

2012-01-21T10:20:00.000-02:00

Bruno Senna na Williams

2012-01-18T08:47:00.003-02:00

Pilotos da GP2 na Fórmula-1 (11)

2012-01-16T08:15:00.000-02:00

Charles Pic na Virgin:

Local: Yas Marina
Dias: 15 e 16 de Novembro

Abominável Homem das Neves

2012-01-14T01:17:00.002-02:00

Comprovado: O Abominável Homem das Neves existe !

Fonte: http://esporte.uol.com.br/album/130112_alonsoperuca_album.jhtm

Williams contrata Michael Johnson

2012-01-13T10:50:00.002-02:00

Michael Johnson treinará mecânicos da Williams para agilizar pit stops

Pilotos da GP2 na Fórmula-1 (10)

2012-01-11T09:22:00.000-02:00

Luiz Razia na Lotus:

Local: Yas Marina
Dia: 16 de Novembro

GP da Áustria de 2003 - Cleber Machado e Reginaldo Leme queimam a lingua

2012-01-10T12:39:00.000-02:00

Pilotos da GP2 na Fórmula-1 (9)

2012-01-09T09:11:00.000-02:00

Rodolfo Gonzalez na Lotus (ou seja lá que nome deem pra esse negócio):

Local: Yas Marina
Dia: 15 de Novembro

Cabeça a prêmio

2012-01-07T00:33:00.000-02:00

A Toro Rosso estreou na Fórmula 1 em 2006, com Vitantonio Liuzzi e Scott Speed (lembram dele ?).

Em 2007, Speed brigou com um dirigente e foi demitido. Sebastian Vettel entrou em seu lugar a partir do GP da Hungria.

Em 2008, Liuzzi deu lugar a Sébastien Bourdais e a equipe coreu com dois Sebastiões.

Em 2009, Vettel se mandou para a Red Bull e a Toro Rosso contratou outro Sébastien(!?), o Buemi. No meio do ano, Bourdais foi demitido e deu lugar a Jaime Alguersuari.

Em 2010 e 2011, a equipe manteve seus pilotos, mas para a temporada de 2012, despachou os dois de uma vez só e os substiuiu por Daniel Ricciardo e Jean-Eric Vergne.

Buemi conseguiu uma vaga como piloto de testes da Red Bull, o que não significa muita coisa, já que a equipe, de 2006 para cá, já teve no mesmo lugar: Neel Jani, Robert Doornbos, Davide Valsecchi, Michael Ammermüller, Michael Ammermüller, o próprio Buemi, David Coulthard, Brendon Hartley e Daniel Ricciardo. De todos eles, apenas Doornbos conseguiu ser piloto titular.

Essa foto (não é montagem) diz tudo:

Pilotos da GP2 na Fórmula-1 (8)

2012-01-05T11:18:00.000-02:00

Stefano Coletti na Toro Rosso:

Local: Yas Marina
Dias: 15 e 17 de Novembro

Pilotos da GP2 na Fórmula-1 (7)

2012-01-03T18:59:00.000-02:00

Dani Clos na Hispania:

Local: Yas Marina
Dia: 15 de Novembro

Feliz Ano-Novo

2011-12-31T14:32:00.000-02:00

Pilotos da GP2 na Fórmula-1 (6)

2011-12-29T10:16:00.000-02:00

Kevin Ceccon na Toro Rosso:

Local: Yas Marina
Dias: 15. 16 e 17 de Novembro

Pilotos da GP2 na Fórmula-1 (5)

2011-12-27T12:21:00.000-02:00

Johnny Cecotto Jr na Force India:

Local: Yas Marina
Dias: 15. 16 e 17 de Novembro

Feliz Natal (3)

2011-12-25T00:01:00.000-02:00

Feliz Natal (2)

2011-12-24T08:39:00.000-02:00

Feliz Natal (1)

2011-12-23T00:28:00.000-02:00

Pilotos da GP2 na Fórmula-1 (4)

2011-12-22T11:05:00.000-02:00

Max Chilton na Force India:

Local: Yas Marina
Dia: 15 de Novembro

Pilotos da GP2 na Fórmula-1 (3)

2011-12-20T10:06:00.001-02:00

Esteban Gutierrez na Sauber:

Local: Yas Marina
Dias: 15. 16 e 17 de Novembro

Adubando a vida

2011-12-17T00:02:00.000-02:00

Estava navegando pela Net e encontrei uma entrevista reveladora dada por Rubens Barrichello.

Das duas, uma: ou ele não sabe o que significa a palavra "literalmente", ou...

Pilotos da GP2 na Fórmula-1 (2)

2011-12-16T09:32:00.004-02:00

Sam Bird na Mercedes:

Local: Yas Marina
Dias: 15. 16 e 17 de Novembro

Pilotos da GP2 na Fórmula-1 (1)

2011-12-13T10:42:00.007-02:00

Jules Bianchi na Ferrari:

Alguém sabe o que diabos é isso do lado do carro?

Local: Yas Marina
Dias: 15. 16 e 17 de Novembro

Provas contra Schumacher

2011-12-11T14:35:00.003-02:00

Agora, após 17 anos, finalmente...

Capacete do Kobayashi

2011-12-10T10:08:00.000-02:00

Não tinha reparado no capacete do Kobayashi no Grande Prêmio do Brasil

Legal, né?

Tocha Humana

2011-12-08T08:49:00.002-02:00

Verstappen diz que Schumi correu fora do regulamento em 1994

Pastor

2011-12-03T11:15:00.000-02:00

Head diz que Maldonado está praticamente certo na Williams

Porão cheio

2011-11-30T19:01:00.000-02:00

Vasco

2011-11-27T15:59:00.000-02:00

Cortando o Bolo

2011-11-26T10:31:00.002-02:00

Joseph Climber

2011-11-24T17:44:00.001-02:00

Archie Scott-Brown foi um piloto britânico que fez apenas uma corrida válida pelo mundial de Formula 1: o GP da Grã-Bretanha de 1956.

Ele largou em 10º e abandonou após 16 voltas.

No mesmo ano, disputou 6 corridas extracampeonato:
- Glover Trophy, em Goodwood: largou em 2º e abandonou.
- Aintree-200: largou na pole e abandonou.
- International Trophy, em Silverstone: largou em 7º e terminou em 2º
- Aintree-100: largou na pole e abandonou
- Vanwall Trophy, em Snetterton: largou na pole e abandonou.
- Brands Hatch: largou em 2º e venceu

O que isso tem de especial?

Scott-Brown tinha as pernas mais curtas que o normal, os pés tortos para dentro e, como vocês podem ver na foto abaixo, não possuía a mão direita!

Presente

2011-11-19T22:03:00.001-02:00

FAIL

2011-11-13T12:52:00.000-02:00

Mais montagens

2011-11-09T10:18:00.002-02:00

As corridas que a Ferrari não disputou

2011-11-05T09:19:00.010-02:00

A Ferrari é a equipe mais tradicional da Fórmula 1. Alguns chegam a dizer que a categoria não seria a mesma sem ela.
Porém, o cavalinho rampante já ficou de fora de algumas corridas.

Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1950
A Ferrari não disputou a primeira corrida da história do campeonato de Fórmula-1 porque não possuia dinheiro suficiente para um evento internacional.

500 Milhas de Indianápolis de 1950
Para tornar o campeonato de Fórmula-1 uma disputa "mundial", os organizadores decidiram incluir as 500 Milhas de Indianápolis no calendário. Porém, a Ferrari só disputou a tradicional corrida em 1952, com Alberto Ascari.

Grande Prêmio da França de 1950
A equipe Ferrari foi a Reims com motores V12 de 1,5 litros, mas desistiu da corrida por sentir que não seria competitiva.
Embora a equipe oficial não tenha competido, Peter Whitehead, que havia comprado um carro da Ferrari, levou seu bólido a terceira colocação na corrida (terminando três voltas atrás dos Alfa Romeos).

500 Milhas de Indianápolis de 1951

500 Milhas de Indianápolis de 1953

500 Milhas de Indianápolis de 1954

500 Milhas de Indianápolis de 1955

500 Milhas de Indianápolis de 1956

500 Milhas de Indianápolis de 1957

500 Milhas de Indianápolis de 1958

500 Milhas de Indianápolis de 1959

Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1959
A Ferrari não disputou a corrida devido à uma greve ocorrida na Itália.

500 Milhas de Indianápolis de 1960

Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1960
A corrida, disputada em Riverside, ocorreu 10 semanas após a prova anterior. A Ferrari preferiu ficar na Europa e iniciar o planejamento para 1961.
Wolfgang von Trips e Phil Hill, pilotos da equipe, competiram com carros da Cooper.

Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1961
A Ferrari possuía um piloto americano, Phil Hill. Por esse motivo, a corrida de Glen entrou no calendário, substituindo uma corrida extra-campeonato.
Porém, a corrida anterior, em Monza, viu uma tragédia: Wolfgang von Trips, o outro piloto ferrarista, se envolveu em um acidente que tirou sua vida e a de 14 espectadores. Enzo Ferrari preferiu não comparecer na corrida seguinte.

Grande Prêmio da França de 1962
Não sei dizer o motivo real da falta da Ferrari. Alguns sites dizem que foi devido à uma greve e outros dizem que foram motivos financeiros.

Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1962
Com o título perdido, a Ferrari decidiu não viajar para a América.

Grande Prêmio da África do Sul de 1962
A corrida foi disputada na inoportuna data de 29 de Dezembro. Como a Ferrari havia corrido pela última vez no dia 16 de Setembro, preferiu ficar de fora.

Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1966
A Ferrari não participou devido à uma greve de metalúrgicos na Itália.

Grande Prêmio do México de 1966
A Ferrari já estava fora da disputa pelo campeonato e optou por não correr.

Grande Prêmio da África do Sul de 1967
A Ferrari preferiu ficar de fora da corrida em razão da data em que ela foi disputado (2 de Janeiro). A próxima corrida (Mônaco) seria apenas em 7 de Maio.

Grande Prêmio de Mônaco de 1968
Lorenzo Bandini, piloto da Ferrari, morreu carbonizado durante o GP de Mônaco de 1967.
O acidente causou enorme comoção na Itália e a Ferrari decidiu não correr no principado em 1968, alegando falta de segurança.

Grande Prêmio da Alemanha de 1969
1969 foi um ano de reestruturação para a Ferrari, que havia sido vendida para a FIAT. A equipe não foi competitiva durante a temporada e preferiu não correr na Alemanha.

Grande Prêmio da Holanda de 1973
Grande Prêmio da Alemanha de 1973
Os dois GPs foram disputados com uma semana de intervalo e a Ferrari preferiu não disputá-los, já que não estava competitiva.

Grande Prêmio da Áustria de 1976
Enzo Ferrari se irritou com a devolução da vitória de James Hunt no GP da Espanha após recurso e resolveu protestar, retirando seus carros do GP da Áustria.

Grande Prêmio da Bélgica de 1982
Gilles Villeneuve morreu durante a qualificação e a equipe decidiu não participar da corrida.

Grande Prêmio da Suíça de 1982
Gilles Villeneuve havia morrido e Didier Pironi sofreu um acidente que encerrou sua carreira na Fórmula-1. Patrick Tambay era o único piloto da Ferrari inscrito para correr em Dijon. Porém, ele sentiu fortes dores nas costas e não conseguiu participar.

Observações:
(1) As temporadas de 1952 e 1953 foram disputadas com carros de Fórmula-2.
(2) As corridas de 1956 e 1957 foram disputadas por um Lancia-Ferrari.
(3) Em 1964, Enzo Ferrari tentava, junto à FIA, a homologação da Ferrari 250LM, um carro esportivo. Surpreendentemente, o Automóvel Clube da Itália, resolveu não apoiá-lo. O comendador ficou furioso e colocou seus carros no Grande Prêmio dos Estados Unidos e no
Grande Prêmio do México com novas cores (azul e branco) e um novo nome (North American Racing Team).

Guerra de Água

2011-11-03T20:04:00.002-02:00

Grande Prêmio do Canadá de 1999.

Mika Häkkinen e Eddie Irvine resolvem brincar de guerra de água, bem no meio da entrevista coletiva:

Quem disse que essas entrevistas são sempre chatas?

Feliz Dia-das-Bruxas

2011-10-31T19:56:00.001-02:00

DeCesaris em Montreal, 1994

Sutil semelhança

2011-10-27T19:21:00.000-02:00

Pódios Estranhos na Fórmula 1

2011-10-21T14:47:00.002-02:00

GP do Japão de 1977
O título de 1977 já estava definido a favor de Niki Lauda.
Os dois primeiros colocados do GP do Japão, James Hunt e Carlos Reutemann não subiram ao pódio. Os dois sairam da pista direto para o aeroporto, para não perderem o avião.
Patrick Depailler (3º) comemorou sozinho.

Forever Alone

GP do Brasil de 1982
Após uma difícil vitória, Piquet desmaia no pódio.

GP da Alemanha de 1986
Piquet, vencedor da corrida, faz graça com o tamanho do troféu.

GP de Mônaco de 1987
Senna vence pela primeira vez no principado. Para comemora, tenta dar um banho na família real.

GP da Áustria de 1987
Na verdade, aconteceu no meio do caminho até o pódio.
Nigel Mansell venceu a corrida e, enquanto dava tchauzinho para os fãs, acabou acertando sua cabeça-oca em uma viga de ferro.

GP de Portugal de 1987
Piquet tira sarro e patola Prost.

GP do Brasil de 1989
Mansell vence, mas, na hora de levantar a taça, acaba cortando o dedo (esse, se deixarem brincando de Lego, corre o risco de engolir as pecinhas).

GP de San Marino de 1989
Senna, Prost e Nannini sofreram para abrir as garrafas de champanhe. Isso aconteceu porque a organização da corrida não lembrou de fazer isso antes da cerimônia...

GP da Itália de 1989
Senna abandona e Prost herda a vitória. O francês já havia assinado com a Ferrari para correr por lá no ano seguinte e, por esse motivo, os tifosi comemoraram.
No pódio, Prost recebe o troféu e o joga para a torcida. Ron Dennis, que por contrato sempre fica com as taças de seus pilotos, se enfurece!

GP do Japão de 1991
Senna é tricampeão e Ron Dennis resolve fazer uma brincadeirinha...
Apesar de sua conhecida carranca, Tio Ron tem um senso de humor exótico! Até o imagino atrás da porta, segurando a risada e pensando "isso vai ser legal!"

GP da Itália de 1995
Feliz da vida com sua segunda vitória no ano, Johnny Herbert comemora de maneira inusitada, mostrando o dedo-médio!

GP da Áustria de 2002
Barrichello faz uma grande corrida, mas é obrigado a ceder a vitória para Schumacher.
O Alemão, sem-graça, coloca Rubinho no lugar mais alto do pódio.

GP do Brasil de 2003
Fisichella comemora a vitória com a Jordan. Depois, vem a notícia de que Raikkonen venceu e é ele quem sobe no lugar mais alto do pódio. Alonso, terceiro colocado, não compareceu porque precisou ser levado ao hospital.
Duas semanas depois, após a apresentação de novas imagens, os fiscais declararam Fisichella como o vencedor.

GP de Mônaco de 2006
As Red Bulls de David Coulthard e Christian Klien ganharam detalhes do filme “Superman – O Retorno”. Os atores Brandon Routh, Kate Bosworth e Kevin Spacey, foram ao circuito para assistir a prova.
Coulthard conseguiu o primeiro pódio da equipe na Formula 1 e comemorou com a capa do Superman (mas com a cueca por dentro da calça).

GP da Europa de 2007
Duas cenas insólitas:
1) Pouco antes do pódio, Massa e Alonso discutem. O atual piloto nº2 da Ferrari manda o atual piloto nº1 ir fazer o nº2. Foi o famoso "va cagare".
2) Foi o último pódio da carreira de Michael Schumacher. Mas, ele não correu. Subiu lá apenas para entregar o troféu...

GP do Brasil de 2007
Pouca gente percebeu, mas José Serra confundiu Massa com Alonso, que deve ter dito "O Felipe é aquele ali..."

GP da China de 2009
Festa na Red Bull! Primeira vitória da equipe (que já tinha visto sua filial vencer um Grande Prêmio) e logo com uma dobradinha.
Seria perfeito se tivessem lembrado que a equipe é áustriaca, e não britânica, já que tocaram o "God Save the Queen" no pódio.
Pra completar, Sebastian Vettel ainda machucou o dedo ao levantar a taça do vencedor.

Vão-se os dedos, ficam os anéis (2)

2011-10-18T07:27:00.000-02:00

Vão-se os dedos, ficam os anéis

2011-10-17T14:07:00.002-02:00

Pra quem não lembra: http://formula-2.blogspot.com/2011/08/pedidos-tio-ross.html

Genki-Dama

2011-10-16T01:04:00.000-02:00

Logos da Formula 1

2011-10-12T13:25:00.004-03:00

Começando pelo logo da prórpia Fórmula-1.
Pouca gente sabe, mas o símbolo apresenta um "F" e DOIS "1s": um vermelho e outro branco.

O cavalo rampante sobre o fundo amarelo da Ferrari era o símbolo usado no avião de Francesco Barraca, um piloto de caça italiano que morreu como herói na Primeira Guerra Mundial. A pedido da mãe de Barraca, Enzo Ferrari adotou o emblema em seus carros.

A estrela de três pontas da Mercedes representa a fabricação de motores para serem usados em terra, água e ar.

A Alfa Romeo, primeira campeã da Fórmula-1 tem um logo bastante interessante. De um lado, há o brasão da cidade de Milão (a cruz vermelha, presente também no escudo do Milan). Na outra parte, há o símbolo da família real milanesa: uma serpente devorando um homem desesperado!
O nome é a junção de A.L.F.A (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) com o sobrenome de seu fundador, Nicola Romeo.

O símbolo da Renault é um diamante, que representa a sofisticação dos donos dos carros da marca (Renault já foi carro apenas de ricos, acreditem).

O símbolo da BMW representa uma hélice de avião. Originalmente, a fábrica produzia motores para aeronaves.

O símbolo da Auto Union consiste em quatro anéis entrelaçados, cada um deles representando uma das quatro empresas que deram origem à marca: Audi, Horch, DKW e Wanderer. O logo representa a união entre elas.

O logotipo da Ford nada mais é que a assinatura de seu fundador, Henry Ford.

O touro está presente no escudo da Lamborghini graças ao fanatismo de seu fundador, Ferruccio Lamborghini, por touradas. Alguns carros da marca, como Diablo e Murciélago têm nomes de touros famosos.

O logo da Porsche é formado pela sobreposição de dois brasões: o do fundo representa o estado de Baden-Württenberg. O outro, no centro, representa a cidade de Stuttgart, na Alemanha, sede da empresa.

A Maserati ostenta o tridente de Netuno, símbolo da cidade de Bolonha.

O leão da Peugeot (esquerda) homenageia a cidade de Lyon (brasão à direita).

O logo da Honda é um "H" levemente inclinado para a direita, simbolizando o caminho para o futuro.

O símbolo da toyota consiste na sobreposição das letras que formam o nome da montadora (é possível ver, no logo, a presença das letras "t", "o", "y" e "a").

O primeiro logo da McLaren trazia o desenho de um kiwi. O simpático bicho é muito comum na Nova Zelândia, terra do fundador da equipe, Bruce McLaren.

Pra quem não sabe, Red Bull é uma marca de energéticos...
O austríaco Dietrich Mateschitz, durante uma viagem a Tailândia, descobriu um líquido que continha, entre outras substâncias estimulantes, cafeína e taurina. Daí, os touros presentes no símbolo da bebida e da equipe.

A Lotus traz as iniciais de seu fundador: Anthony Colin Bruce Chapman.
O verde é a cor designada para carros de origem britânica competindo em eventos internacionais.
O amarelo representa os dias ensolarados que Chapman esperava ter pela frente em sua empresa.

Como a BAR pertencia a British American Tobacco (BAT), seu logotipo traz uma folha da planta.

A falecida Arrows possuia esse nome em referência a seus fundadores: Franco Ambrosio (A), Alan Rees (R), Jackie Oliver (O), Dave Wass (W) e Tony Southgate (S) . O segundo "R" foi colocado para dar sonoridade e formar a palavra Arrows (flechas). E é exatamente esse o símbolo da equipe.

O logotipo da Prost é um velocímetro, mas que ainda não havia atingido a velocidade máxima, mostrando que a equipe ainda teria a melhorar.

O símbolo da Shadow é o herói "The Shadow" (O Sombra, no Brasil). O personagem foi concebido para os programas de rádio na década de 1930. Foi criado por Walter Brown e chegou a ser interpretado por Orson Welles. Posteriormente, também foi para os quadrinhos e para o cinema.

A Reynard recebeu esse nome por causa de seu fundador, Adrian Reynard. Porém, quem aparece no símbolo é outro Reynard, uma raposa que foi protagonista de alguns contos datados dos séculos XII e XIII. O personagem era malandro e desagradável, mas bastante carismático.

O símbolo da Super Aguri possui 3 elementos:
- O 'S' representa o desafio para a equipe e seus pilotos encontem um traçado perfeito em uma corrida.
- O 'Fogo' representa a capacidade em dominar tudo.
- A 'Estrela-Ninja' representa potência, velocidade e precisão.

WTF no WRC

2011-10-09T13:35:00.002-03:00

Amanco

2011-10-09T01:58:00.000-03:00

Massa preparado para a corrida em Suzuka

2011-10-08T01:20:00.001-03:00

Dia do Tom Cruise

2011-10-06T00:02:00.004-03:00

Eu costumo publicar fotos de testes curiosos na Fórmula-1.

Há um tempo, deveria ter publicado imagens do teste do Tom Cruise (?!) na Red Bull , mas acabei esquecendo. E decidi postá-las hoje.

Sabiam que, no Japão, hoje é comemorado o dia do Tom Cruise?

Japoneses são cheios de manias esquisitas, mas essa supera todas as outras. Um feriado desses, nos EUA, já seria bizarro... E no oriente, então?

Eis as fotos:

Mão de Pôquer

2011-10-02T11:43:00.000-03:00

Fã fotografa Kubica jogando pôquer

Hamilton responde para Galvão

2011-10-01T10:27:00.000-03:00

Brincando com Vettel

2011-09-30T17:15:00.001-03:00

Hamilton em Bangalore - Índia

2011-09-27T20:03:00.004-03:00

Os organizadores do GP da Índia fizeram uma apresentação para promover a corrida (que será realizada no dia 30 de Outubro) e atrair novos fãs para a Fórmula 1.

Lewis Hamilton pilotou o modelo MP4-23 da McLaren (o mesmo com o qual foi campeão mundial em 2008) em um traçado improvisado nas ruas de Bangalore.

Fotos:

Cuidado Hamilton! Não vá tocar em um Dalit!

Vídeos:

Esse vídeo é bem legal. Pena que o cinegrafista parece sofrer de Mal de Parkinson ou teve um ataque epilético bem no meio da apresentação

Uma dúvida: em um país onde as vacas são sagradas, não teria sido melhor convidar alguém da Red Bull?

Tapinha nas costas

2011-09-25T19:59:00.002-03:00

FIA de olho em Hamilton

2011-09-25T19:06:00.001-03:00

Massa pede olhar da FIA para Hamilton: "Ele não entende"

E não é que o Massa foi atendido?

Jogo dos Erros

2011-09-22T18:42:00.000-03:00

Tonho da Lua?

2011-09-17T09:22:00.000-03:00

Circo da Fórmula 1?

2011-09-10T10:37:00.002-03:00

Lá vem o Chaves? (2)

2011-09-04T00:01:00.000-03:00

Depois do Chaves, descobrimos outro morador da vila correndo na Fórmula 1...

Fórmula 1 em pedaços

2011-09-01T07:58:00.005-03:00

Fonte: http://www.latphoto.co.uk

Jenson Button pilotando a Mclaren em Manchester

2011-08-30T09:11:00.002-03:00

Batida do Bruno Senna

2011-08-28T10:59:00.002-03:00

Kimi Raikkonen na Nascar - Parte 2

2011-08-27T18:10:00.002-03:00

Fórmula-1 "off-road"

2011-08-23T08:53:00.007-03:00

David Coulthard pilotou, no último dia 19, um carro da Red Bull em uma fazenda no Texas.

Sempre é legal ver um carro de Fórmula-1 "off-road", não acham?

Putz! Prenderam o cara?

Brock?

2011-08-21T08:57:00.000-03:00

Pedidos a tio Ross

2011-08-17T20:05:00.004-03:00

Garoto de 14 anos pede em carta a Brawn, e Mercedes dá mão biônica

Lá vem o Chaves?

2011-08-13T07:27:00.002-03:00

Maldonado e Chavez

2011-08-05T08:54:00.000-03:00

Schumacher não sabe brincar...

2011-07-30T20:05:00.001-03:00

Nova Campanha

2011-07-28T09:07:00.000-03:00

Michael Schumacher pilotando o W196 em Nordschleife!

2011-07-25T12:06:00.006-03:00

Michael Schumacher é o meu piloto favorito. Na Fórmula-1, sempre torci por Ele.

Na minha opinião, o carro mais bonito de todos os tempos é o Mercedes-Benz W196, utilizado pela equipe Mercedes na disputa dos campeonatos de Fórmula-1 de 1954 e 1955. Possuía duas versões, que eram usadas de acordo com as características de cada circuito. O modelo mais bonito é aquele que possui as rodas cobertas.

Nurburgring-Nordschleife é a pista de que mais gosto. Recentemente, consegui o vídeo completo de duas corridas que se passaram ali (os GPs da Alemanha de 1973 e 1975). Perdi as contas de quantas vezes os assisti...

O dia 21 de Julho de 2011 vai entrar para a história. Michael Schumacher pilotou o W196 em Nordschleife!

Entenderam? MICHAEL SCHUMACHER PILOTOU O W196 EM NORDSCHLEIFE!

Vazamento de Gás

2011-07-22T19:49:00.002-03:00

Como diria o Chapolin: "De todos os delinquentes que escapam, o mais perigoso se chama gás".

Chamem o Padre Quevedo!

2011-07-19T20:52:00.001-03:00

Sena?

2011-07-16T00:06:00.000-03:00

Hamilton testando um carro da Nascar em Glen

2011-07-13T00:03:00.000-03:00

60 anos da primeira vitória Ferrarista

2011-07-11T00:03:00.000-03:00

A primeiríssima vitoria da Ferrari aconteceu em 1951, na pista de Silverstone, com o argentino José Froilán González.

Em 2001, homenageando os 50 anos daquela conquista, Michael Schumacher andou com o carro, na mesma pista.

No último fim-de-semana, foi a vez de Fernando Alonso guiar o bólido, dessa vez para lembrar os 60 anos do triunfo.

Kubica lança um disco

2011-07-09T07:42:00.000-03:00

Queima de Stock

2011-07-05T18:35:00.000-03:00

Casamento real

2011-07-03T08:24:00.001-03:00

Mansell e Alesi testando Lotus Históricas

2011-07-01T00:01:00.002-03:00

Mansell resolveu matar a saudade da Fórmula-1.

Na pista de Hethel, no dia 23 de Junho, o Leão pilotou o Lotus-81B, o carro com que estreou na categoria, em 1980.

Foi difícil, mas conseguiram colocar o Leão lá dentro...

Leo, filho de Mansell, também participou da brincadeira. Ele pilotou um Lotus-88 (aquele que foi proibido em 1981 porque tinha chassi duplo):

Jean Alesi também apareceu por lá. O francês pilotou um Lotus T125:

Foto para a posteridade: Alesi, Greg Mansell, Leo Mansell, James Rossiter, Nigel Mansell, Bruno Senna e Petrov

Já vai tarde

2011-06-30T08:44:00.001-03:00

GP2 em Valência

2011-06-27T11:51:00.000-03:00

Até agora, não tinha visto nenhuma corrida da temporada da GP2.

Resolvi começar pela etapa de Valência que, por incrível que pareça, é uma de minhas favoritas.

Desde que inauguraram a pista, todo mundo caiu matando. Os fãs criticaram, os jornalistas criticaram, o público criticou... só eu gostei do circuito.

O campeonato, até então, estava assim: Grosjean liderava com 23 pontos, mesma pontuação de Sam Bird. Em seguida, apareciam Charles Pic (22), Davide Valsecchi (21) e Giedo van der Garde (21).

Vamos às corridas:

Prova 1:

Charles Pic, que largava na pole, teve problemas durante a volta de apresentação e abandonou.

Giedo van der Garde assumiu a liderança da prova, mas foi punido por exceder o limite de velocidade em bandeira amarela e teve que passar pelos boxes.

A liderança caiu no colo de Grosjean, que seguiu tranquilo até a bandeirada.

Luca Filippi, disputando a quarta posição, abandonou ao tentar ultrapassar Dani Clos.

Van der Garde, após cumprir a punição, voltou em quarto, mas ultrapassou Clos e passou a pressionar Davide Valsecchi.

Quase no final, Valsecchi errou uma curva, saiu do traçado e foi ultrapassado pelo holandês, que terminou na segunda posição.

Final:
1- Romain Grosjean França- DAMS- 30 voltas
2- Giedo van der Garde- Holanda- Addax +15s4
3- Davide Valsecchi- Itália- Air Asia +20s9
4- Dani Clos- Espanha- Racing Engineering +24s0
5- Sam Bird- Reino Unido- iSport +24s3
6- Luiz Razia- Brasil- Air Asia +24s4
7- Esteban Gutierrez- México- ART +48s
8- Josef Kral- República Checa- Arden +51s0
9- Jolyon Palmer- Reino Unido- Arden +53s6
10- Michael Herck- Romênia- Coloni +57s0

Prova 2:

A segunda corrida da GP2 em Valência foi bastante movimentada.

Romain Grosjean, que havia vencido a corrida do sábado, se envolveu em um toque com Sam Bird, e rodou sozinho duas curvas depois. Pra completar seu domingo "Hamiltoniano", ainda foi atingido por Charles Pic e Rodolfo González.

O safety-car entrou na pista.

Na relargada, Josef Král e foi ultrapassado por Esteban Gutiérrez que liderou a prova até o final e conquistou sua primeira vitória na categoria.

Luiz Razia também se aproveitou do erro e conquistou a segunda posição. Giedo van der Garde completou o pódio.

Final:
1 - Esteban Gutierrez - México - ART - 23 voltas
2 - Luiz Razia - Brasil - Air Asia +12s9
3 - Giedo van der Garde - Holanda - Addax +13s8
4 - Davide Valsecchi- Itália - Air Asia +26s6
5 - Dani Clos- Espanha - Racing Engineering +30s1
6 - Michael Herck - Romênia - Coloni +30s3

O caso de dois homens que eram tão parecidos que eram idênticos, principalmente um deles

2011-06-25T21:29:00.000-03:00

O cara das fotos aí embaixo é Domenico "Mimmo" Schiattarella, um piloto de Fórmula-1 que correu 7 GPs entre 1994e 1995.

Nunca fez nada demais na categoria. Passaria despercebido se não fosse por um detalhe: a sua incrível semelhança com o William Bonner!

Sem contar que eles fazem aniversário quase no mesmo dia:
Bonner no dia 16 de novembro.
Schiatarella no dia 17 de novembro.

Pequenas Empresas, Grandes Negócios

2011-06-24T10:42:00.005-03:00

Quem acompanhar os treinos, a qualificação e o GP da Europa, verá um novo "patrocinador" nos carros da McLaren.

O "Talleres Javi Car" é uma pequena oficina mecânica localizada em Cabeza del Buey, na Espanha.

Mas... como foi que esses pobretões conseguiram a proeza de colocar sua marca em uma das maiores equipes da Fórmula-1?

Simples: o proprietário venceu um concurso da Vodafone (patrocinadora da equipe) para estampar logos de pequenas empresas nos carros da McLaren.

Milwaukee Bucks

2011-06-19T08:59:00.001-03:00

Indy 500

2011-06-17T10:49:00.001-03:00

Baseado nas piadas sobre LeBron James...

Será?

2011-06-13T09:13:00.003-03:00

O Complexo do Alemão

2011-06-11T08:43:00.001-03:00

Hamilton e seus capacetes

2011-06-08T09:31:00.009-03:00

Vocês têm dado em casa?

Eu pergunto isso por causa do capacete que Hamilton utilizou no GP de Mônaco:

A McLaren já está ficando especialista nessas coisas. Em 2010, Hamilton e Button usaram cascos com referências aos seus títulos mundiais:

Ainda em 2010, Hamilton resolveu "homenagear" a roleta do cassino de Monte Carlo

Pra mim, o capacete de Formula-1 mais legal de todos os tempos!

Na temporada de 2009, Lewis não ficou contente em estampar o "1" em seu carro. E correu em Mônaco com o número no capacete também. Kovalainen seguiu a moda e correu com o "2".

Em 2008, o britânico usou um capacete com seu autógrafo no topo. Detalhe: a assinatura era coberta com diamantes!

Zona Fantasma

2011-06-05T00:27:00.000-03:00

Atualizem a Wikipedia (de novo)

2011-06-03T16:24:00.001-03:00

O GP do Bahrain voltou ao calendário:

Atualizem a Wikipedia...

2011-05-29T17:28:00.001-03:00

Adivinhe o que é...

2011-05-28T20:16:00.002-03:00

Esqueceram de Mim

2011-05-27T08:35:00.001-03:00

Vamo Pulá!

2011-05-21T00:01:00.003-03:00

No pódio

Na corda

Em queda livre

No parque

No trono

De para-quedas

Nos 400m com barreiras

No exército

Não. Eu não tenho nada melhor pra fazer...

Fórmula-2 1972 - Parte 2

2011-05-17T23:34:00.000-03:00

No ano passado, resolvi escrever sobre a temporada de 1972 do campeonato europeu de Fórmula-2. O texto está aqui.

Porém, a revista "Quatro Rodas", que eu usava como fonte, não tinha algumas das edições digitalizadas. Por esse motivo, os meus 3 leitores ficaram esperando até agora...

Finalmente consegui as partes que faltavam e o texto que segue fala sobre as últimas corridas da temporada:

Fórmula-2 1972 - Parte 2

O circuito de Mantorp Park, na Suécia, recebeu a 10ª etapa do campeonato. Seguindo o modelo em vigor, tivemos duas baterias. A primeira delas foi vencida por Peter Gethin, com Mike "The Bike" Hailwood e Jean-Pierre Jabouille completando o pódio. Foi o primeiro pódio de Jabouille, em sua temporada de estreia na categoria.

A segunda bateria teve a vitória de Hailwood e dois "Jean-Pierres" no pódio: Jabouille em segundo e Jaussaud em terceiro. Essa também foi a classificação final dos três primeiros colocados da etapa sueca.

Em seguida, foi disputado o GP do Mediterrâneo, na fantástica Enna-Pergusa. Foi nessa temporada que surgiram as duas chicanes do traçado.

Wilsinho Fittipaldi havia ficado de fora da etapa anterior, pois seu carro estava sofrendo um upgrade: recebeu uma nova suspensão, uma carenagem diferente e um bico copiado da Tyrrell. As mudanças deram resultado e ele terminou a primeira bateria em 4º lugar, seu melhor resultado no ano.

José Carlos Pace largou em segundo, atrás de Hailwood, mas o ultrapassou logo na largada. Moco liderou durante as primeiras voltas, mas acabou parando em razão de um problema em seu motor Ford.

A vitória acabou caindo no colo de Hailwood, com Henri Pescarollo em 2º e Carlos Ruesch em 3º.

Jody Scheckter nos boxes

Na segunda bateria, Patrick Depallier venceu, e o pódio foi novamente completado por Pescarollo e Ruesch. Pescarollo terminou em primeiro na classificação geral, mas não obteve os pontos, pois era piloto de Fórmula-1.

A 12ª etapa foi disputada em Salzburgring, na Áustria. David Morgan venceu a primeira bateria e Hailwood levou a segunda. "The Bike" acabou em primeiro na classificação final e praticamente colocou uma mão na taça, pois seu adversário mais próximo, Jean-Pierre Jaussaud, não completou nenhuma das baterias.

Porém, um fio de esperança surgiu para Jean-Pierre Jaussaud no GP da França, em Albi. Correndo em casa, Jaussaud venceu a corrida, de bateria única, com 0,2s de vantagem em relção ao seu compatriota Patrick Depailler. Para completar a festa francesa, "The Bike" não pontuou.

A última etapa do campeonato foi disputada em Hockenheim. O pessoal da Fórmula-2 devia amar o circuito, pois era a terceira vez que a categoria ia para lá naquele ano!

A largada aconteceu com os carros em movimento, como nas corridas disputadas nos ovais americanos!

Emerson Fittipaldi e Tim Schenken largaram na primeira fila. Emmo assumiu o primeiro lugar e começou a abrir uma certa vantagem. Porém, um problema na troca de marchas (ocasionado por engrenagens folgadas) fez com que ele perdesse alguns segundos e a liderança da prova.

Resolvido o problema, Emerson saiu no encalço de Schenken e, quando o alcançou, começou a preparar o bote. Porém, foi novamente enganado pelas marchas e, ao invés de entrar a quarta, entrou a segunda. O limite do motor era de 9000 rpm, mas acabou atingindo 10100! Por esse motivo, o Rato teve que abandonar.

Schenken continuava na liderança e Hailwood, Wilsinho e Ronnie Peterson disputavam as posições seguintes. "The Bike" ultrapassou o irmão de Emerson. Como Schenken era piloto de F1 e não podia pontuar, ele se deu por satisfeito. A segunda posição lhe garantiu a pontuação máxima e o título.

Hailwood foi um dos maiores pilotos que a motovelocidade viu. Foi campeão das 250cc em 3 ocasiões (1961, 1966, 1967), bicampeão das 350cc (1966 e 1967) e campeão das 500cc em 1962,1963 e 1964. Infelizmente, ele não conesguiu repetir o feito de seu conterrâneo John Surtees e se tornar campeão também na Fórmula-1. Seu melhor resultado foi um segundo lugar no GP da Itália de 1972.

Logo após a corrida que lhe deu o título da Fórmula-2, "The Bike" desabafou: "Ter de correr é uma doença horrível. Meus melhores amigos estão mortos. Mas o que devo fazer? Não estudei nada e ganho dinheiro sem trabalhar muito. Parar? Para isso, a gente precisa ter muita força de vontade e alguma coisa que substitua as corridas de forma eficiente". (Bem diferente das declarações certinhas dadas nas coletivas de imprensa de hoje, não?).

Ironicamente, no dia 21 de Março de 1981, ele morreu em um acidente automobilístico, mas fora de um autódromo, quando colidiu seu automóvel com um caminhão que fazia uma inversão de marcha em local proibido.

Classificação final:

1 - Mike Hailwood - Reino Unido - Surtees-Ford - 55 pontos
2 - Jean-Pierre Jaussaud - França - Brabham-Ford - 37 pontos
3 - Patrick Depailler - França - March-Ford - 27 pontos
4 - Carlos Reutemann - Argentina - Brabham-Ford - 26 pontos
5 - Niki Lauda - Áustria - March-Ford - 25 pontos
6 - Dave Morgan - Reino Unido - Brabham-Ford - 23 pontos
7 - Bob Wollek - França - Brabham-Ford - 21 pontos
8 - Jody Scheckter - África do Sul - McLaren-Ford - 15 pontos

Obs: pilotos de Fórmula-1 que participassem das corridas não marcavam pontos para o campeonato

Créditos: Acervo Digital da revista "Quatro Rodas"

Burrinho - 2

2011-05-14T00:13:00.000-03:00

Burrinho

2011-05-12T10:35:00.001-03:00

Boa Notícia

2011-05-07T00:02:00.000-03:00