Porão cheio

Vasco

Cortando o Bolo

Joseph Climber

Archie Scott-Brown foi um piloto britânico que fez apenas uma corrida válida pelo mundial de Formula 1: o GP da Grã-Bretanha de 1956.

Ele largou em 10º e abandonou após 16 voltas.

No mesmo ano, disputou 6 corridas extracampeonato:
- Glover Trophy, em Goodwood: largou em 2º e abandonou.
- Aintree-200: largou na pole e abandonou.
- International Trophy, em Silverstone: largou em 7º e terminou em 2º
- Aintree-100: largou na pole e abandonou
- Vanwall Trophy, em Snetterton: largou na pole e abandonou.
- Brands Hatch: largou em 2º e venceu

O que isso tem de especial?

Scott-Brown tinha as pernas mais curtas que o normal, os pés tortos para dentro e, como vocês podem ver na foto abaixo, não possuía a mão direita!

Presente

FAIL

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As corridas que a Ferrari não disputou

A Ferrari é a equipe mais tradicional da Fórmula 1. Alguns chegam a dizer que a categoria não seria a mesma sem ela.
Porém, o cavalinho rampante já ficou de fora de algumas corridas.

Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1950
A Ferrari não disputou a primeira corrida da história do campeonato de Fórmula-1 porque não possuia dinheiro suficiente para um evento internacional.



500 Milhas de Indianápolis de 1950
Para tornar o campeonato de Fórmula-1 uma disputa "mundial", os organizadores decidiram incluir as 500 Milhas de Indianápolis no calendário. Porém, a Ferrari só disputou a tradicional corrida em 1952, com Alberto Ascari.

Grande Prêmio da França de 1950
A equipe Ferrari foi a Reims com motores V12 de 1,5 litros, mas desistiu da corrida por sentir que não seria competitiva.
Embora a equipe oficial não tenha competido, Peter Whitehead, que havia comprado um carro da Ferrari, levou seu bólido a terceira colocação na corrida (terminando três voltas atrás dos Alfa Romeos).



500 Milhas de Indianápolis de 1951

500 Milhas de Indianápolis de 1953
500 Milhas de Indianápolis de 1954

500 Milhas de Indianápolis de 1955

500 Milhas de Indianápolis de 1956

500 Milhas de Indianápolis de 1957

500 Milhas de Indianápolis de 1958

500 Milhas de Indianápolis de 1959

Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1959
A Ferrari não disputou a corrida devido a uma greve ocorrida na Itália.

500 Milhas de Indianápolis de 1960

Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1960
A corrida, disputada em Riverside, ocorreu 10 semanas após a prova anterior. A Ferrari preferiu ficar na Europa e iniciar o planejamento para 1961.
Wolfgang von Trips e Phil Hill, pilotos da equipe, competiram com carros da Cooper.

Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1961
A Ferrari possuía um piloto americano, Phil Hill. Por esse motivo, a corrida de Glen entrou no calendário, substituindo uma corrida extra-campeonato.
Porém, a corrida anterior, em Monza, viu uma tragédia: Wolfgang von Trips, o outro piloto ferrarista, se envolveu em um acidente que tirou sua vida e a de 14 espectadores. Enzo Ferrari preferiu não comparecer na corrida seguinte.



Grande Prêmio da França de 1962
Não sei dizer o motivo real da falta da Ferrari. Alguns sites dizem que foi devido à uma greve e outros dizem que foram motivos financeiros.

Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1962
Com o título perdido, a Ferrari decidiu não viajar para a América.

Grande Prêmio da África do Sul de 1962
A corrida foi disputada na inoportuna data de 29 de Dezembro. Como a Ferrari havia corrido pela última vez no dia 16 de Setembro, preferiu ficar de fora.

Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1966
A Ferrari não participou devido à uma greve de metalúrgicos na Itália.

Grande Prêmio do México de 1966
A Ferrari já estava fora da disputa pelo campeonato e optou por não correr.

Grande Prêmio da África do Sul de 1967
A Ferrari preferiu ficar de fora da corrida em razão da data em que ela foi disputado (2 de Janeiro). A próxima corrida (Mônaco) seria apenas em 7 de Maio.



Grande Prêmio de Mônaco de 1968
Lorenzo Bandini, piloto da Ferrari, morreu carbonizado durante o GP de Mônaco de 1967.
O acidente causou enorme comoção na Itália e a Ferrari decidiu não correr no principado em 1968, alegando falta de segurança.

Grande Prêmio da Alemanha de 1969
1969 foi um ano de reestruturação para a Ferrari, que havia sido vendida para a FIAT. A equipe não foi competitiva durante a temporada e preferiu não correr na Alemanha.

Grande Prêmio da Holanda de 1973
Grande Prêmio da Alemanha de 1973
Os dois GPs foram disputados com uma semana de intervalo e a Ferrari preferiu não disputá-los, já que não estava competitiva.



Grande Prêmio da Áustria de 1976
Enzo Ferrari se irritou com a devolução da vitória de James Hunt no GP da Espanha após recurso e resolveu protestar, retirando seus carros do GP da Áustria.

Grande Prêmio da Bélgica de 1982
Gilles Villeneuve morreu durante a qualificação e a equipe decidiu não participar da corrida.

Grande Prêmio da Suíça de 1982
Gilles Villeneuve havia morrido e Didier Pironi sofreu um acidente que encerrou sua carreira na Fórmula-1. Patrick Tambay era o único piloto da Ferrari inscrito para correr em Dijon. Porém, ele sentiu fortes dores nas costas e não conseguiu participar.

Observações:
(1) As temporadas de 1952 e 1953 foram disputadas com carros de Fórmula-2.
(2) As corridas de 1956 e 1957 foram disputadas por um Lancia-Ferrari.
(3) Em 1964, Enzo Ferrari tentava, junto à FIA, a homologação da Ferrari 250LM, um carro esportivo. Surpreendentemente, o Automóvel Clube da Itália resolveu não apoiá-lo. O comendador ficou furioso e colocou seus carros no Grandes Prêmios dos Estados Unidos e do México com novas cores (azul e branco) e um novo nome (North American Racing Team).

Guerra de Água

Grande Prêmio do Canadá de 1999.

Mika Häkkinen e Eddie Irvine resolvem brincar de guerra de água, bem no meio da entrevista coletiva:





Quem disse que essas entrevistas são sempre chatas?