28 de julho de 2010

GP2 na Alemanha

Pastor Maldonado venceu1ª corrida da GP2 na Alemanha, em Hockenheim (ou no que sobrou dele).

Charles Pic, que havia feito a pole, foi ultrapassado logo na largada por 6 carros. Ele ainda conseguiu se recuperar e terminou em terceiro.

Maldonado e Sérgio Perez terminaram, respectivamente, nas 2 primeiras posições, mas não chegou a acontecer nenhuma disputa direta entre ambos.

A corrida marcou o retorno de Romain Grosjean a GP2. Primeiro, o francês se envolveu em um acidente e teve um pneu furado. Depois, recebeu um penalti por cortar uma chicane.

Final - Corrida 1:
1 - Pastor Maldonado - Rapax - Venezuela 54:07.807
2 - Sergio Pérez - Addax - México +3.866
3 - Charles Pic - Arden - França +12.423
4 - Dani Clos - Racing Engineering - Espanha +12.900
5 - Jules Bianchi - ART - França +23.175

6 - Marcus Ericsson - Super Nova - Suécia +26.399
7 - Adrian Zaugg - Trident - África do Sul +38.594
8 - Oliver Turvey - iSport - Reino Unido +42.832


A segunda corrida foi vencida por Sergio Pérez, que largou em sétimo e foi ganhando posições até assumir a liderança, algo raro na GP2 (a recuperação, não a vitória de Pérez).

Grosjean aprontou de novo, causando o abandono do líder do campeonato, Pastor Maldonado.



Final - Corrida 2:
1 - Sergio Pérez - Addax - México 43:43.084
2 - Oliver Turvey - iSport - Reino Unido +6.338
3 - Adrian Zaugg - Trident - África do Sul+8.111
4 - Jules Bianchi - ART - França +13.575
5 - Sam Bird - ART - Reino Unido +14.948
6 - Dani Clos - Racing Engineering - Espanha +17.096

18 de julho de 2010

Fórmula-3000 1988


Muitos apontam 1988 como o melhor ano da Fórmula-3000. E talvez tenha sido mesmo. Teve tudo o que um bom campeonato deveria ter: pistas legais, disputas, acidentes, pilotos talentosos, pilotos esforçados e pilotos sem talento algum.

A temporada contou com 11 corridas, 24 equipes, 69 pilotos (!), 5 fabricantes de chassi (March, Reynard, Lola, Dallara e Ralt) e 2 fabricantes de motores (Ford e Judd).

A Reynard chegou com o objetivo de interromper o domínio da March. Adrian Reynard investu pesado e a equipe desenvolveu um carro que parecia ser o favorito, antes mesmo de estrear.

O favoritismo da Reynard se confirmou logo na primeira corrida, em Jerez. A vitória ficou com Johnny Herbert, que pilotava para a Jordan Racing. Herbert e Eddie Jordan já haviam vencido a Fórmula-3 Britânica em 1987 e parecia que a parceria daria certo também na F-3000.


A segunda etapa aconteceu em Vallelunga, na Itália. A Lola deu o troco e a vitória ficou com Gregor Foitek, seguido por Bertrand Gachot e Olivier Grouillard. Herbert foi bem e chegou a pressionar Foitek, mas acabou perdendo o controle do carro e batendo, sofrendo um traumatismo craniano. Roberto Moreno terminou em 4º lugar.
A terceira prova ocorreu no circuito de Pau. Os 2 protagonistas da corrida anterior não alinharam no grid: Foitek teve problemas com o carro e Herbert ainda se recuperava de seu acidente. O caminho ficou livre para Moreno, que largou na pole e venceu com autoridade. Jean Alesi foi o 2º e Pierluigi Martini o 3º.

Em Silverstone, Moreno largou em 2º, ultrapassou o pole (Gachot), assumiu a liderança e venceu sua segunda corrida no ano. Foi o 2º e último pódio de Gachot na temporada. Para quem não está ligando o nome à pessoa, Bertrand Gachot é aquele cara que se envolveu em uma briga de trânsito em 1990, quando já estava na Fórmula-1. No ano seguinte, ele acabou preso e precisavam de alguém para subistitui-lo. Resolveram dar uma oportunidade a um certo Michael Schumacher. O resto é história...

A Fórmula-3000 chegou a Monza para a quinta etapa do campeonato. Fabien Giroix quebrou as 2 pernas ao bater no guard-rail. Moreno venceu mais uma. Pela primeira vez na história da F3000 um piloto conseguiu ganhar 3 corridas seguidas.


A prova seguinte também foi disputada na Itália, em Enna. E Pierluigi Martini, um italiano, venceu. Roberto Moreno foi tirado da pista por Gregor Foitek (guarde bem esse nome).

Brands Hatch era a próxima parada. A primeira fila tinha dois carros da Jordan, com Herbert na pole. Parecia que seria um fim-de-semana feliz para o britânico. Parecia...

Moreno foi colocado pra fora da pista outra vez. E novamente por Foitek. A corrida foi interrompida. Foi a terceira corrida consecutiva com badeira vermelha. O brasileiro nao voltaria para a segunda largada.

A segunda parte da corrida teve um acidente espeacular. Talvez o mais famoso da história da categoria.





Herbert foi tocado por... Foitek! Como vocês podem ver, o piloto suiço estava inspirado. Johnny rodou e bateu forte. O problema é que os 2 carros ficaram na pista e aí foi um verdadeiro deus-nos-acuda. Vários bólidos bateram e Foitek capotou várias vezes. Herbert quebrou os 2 pés, Foitek machucou a mão e Grouillard quebrou o tornozelo.

Foi feita um terceira largada com os poucos "sobreviventes" e Martin Donnelly ganhou, logo em sua estreia na Fórmula-3000.

Em Birmingham, outra corrida com acidente. David Hunt bateu e capotou. Foi acionada bandeira-vermelha pela quarta corrida consecutiva. A segunda largada foi dada, mas a prova foi interrompida novamente quando um dos carros ficou parado na pista e criou um engarrafamento.





Reparem que esqueceram de tirar o cara do carro antes de levanta-lo. Coisas da Fórmula-3000...

Depois, foi dada a terceira largada. Moreno venceu sem problemas, já que, coincidência ou não, Gregor Foitek não participou da corrida.

Em Le Mans, Olivier Grouillard fez a pole e venceu, em seu retorno após uma corrida de molho. Roberto Moreno chegou em 5º e conquistou o campeonato por antecipação. Foi o primeiro dos 4 títulos brasileiros na Fórmula-3000.





Em Zolder, o título já estava decidido e os pilotos queriam apenas mostrar serviço para, quem sabe, garantir uma vaguinha na Fórmula-1. Olivier Grouillard venceu mais uma.

Essa corrida marcou a estreia de Damon Hill, que largou em 18º e abandonou. Hill já não era nenhum garoto e se alguém disesse que ele seria campeão mundial alguns anos depois, seria internado em sala alcochoada.





A última corrida foi disputada em Dijon, na França. Martin Donnelly venceu e terminou o ano com um ótimo aproveitamento: 5 corridas, duas vitórias e dois 2º lugares.

Classificação:
1 - Roberto Moreno - 43 pontos
2 - Olivier Grouillard - 34 pontos
3 - Martin Donnelly - 30 pontos
4 - Pierluigi Martini - 23 pontos
5 - Bertrand Gachot - 21 pontos
6 - Mark Blundell - 18 pontos
7 - Gregor Foitek - 15 pontos
8 - Johnny Herbert - 13 pontos
9 - Éric Bernard - 13 pontos
10 - Jean Alesi - 11 pontos

Curiosidades:
* O campeonato contou com 2 irmãos de gente famosa: Cathy Muller (irmã de Yvam Muller) e David Hunt (mano do James Hunt).
* Johnny Dumfries era o conde John Colum Crichton-Stuart e chegou a ser companheiro de Senna na Lotus. Seus resultados na Fórmula-1 e na Fórmula-3000 nunca foram tão nobres mas, nesse mesmo ano, Dumfries ganhou as 24 Horas de Le Mans.
* Bertrand Gachot corria como belga. E foi assim até 1991, quando passou a competir como francês. Gachot, porém, não era nem uma coisa nem outra, pois nasceu em Luxemburgo.
* Antes de Moreno vencer em Monza, nenhum piloto havia vencido 3 provas em sequência.
* Pierre-Henri Raphanael ameaçou se suicidar, em razão das dívidas que contraiu ao longo do ano.
* Após seu segundo acidente, Herbert ficou de fora do restante do campeonato. No ano seguinte, foi contratado pela Benetton para disputar o mundial de Fórmula-1. Surpreendentemente, foi quarto colocado logo na primeira corrida!
* Dos 69 pilotos que disputaram o campeonato, 24 correram na Fórmula-1. Desses, 3 venceram corridas (Johnny Herbert, Jean Alesi e Damon Hill) e 1 foi campeão mundial (Hill).

Palmer torce pro Fluminense?


Só pode.

Reparem na dedicatória...

Fórmula-2 em Brands Hatch (2)


Philipp Eng venceu sua terceira corrida na temporada. O lituano Kazim Vasiliauskas, que largou na pole, abandonou quando liderava, provavelmente por problemas no câmbio.

O melhor momento da corrida foi a disputa entre Jolyon Palmer e Dean Stoneman, líder e vice-líder do campeonato, respectivamente. Logo depois da Paddock Hill, Stoneman tocou o adversário, que foi obrigado a abandonar.

Palmer treinando para o Rali-Dakar

Stoneman seguiu na corrida e ainda terminou em 3º. Se o resultado for confirmado (está sob investigação), ele assumirá a liderança do campeonato.


Final:
1 - Philipp Eng - Áustria 31min32s628
2 - Tom Gladdis - Reino Unido +0s545
3 - Dean Stoneman - Reino Unido +3s150
4 - Will Bratt - Reino Unido +8s267
5 - Nicola de Marco - Itália +12s041
6 - Sergei Afanasiev - Rússia +12s843
7 - Mihai Marinescu - Romênia +13s733
8 - Armaan Ebrahim - Índia +14s728

Fórmula-2 em Brands Hatch (1)




Chegamos a Brands Hatch. Uma de minhas pistas favoritas.

Dean Stoneman ganhou a primeira corrida sem maiores problemas. Largou na pole e nã teve maiores dificuldades para vencer. Jack Clarke foi o segundo e Ivan Samarin completou o pódio.

Jolyon Palmer terminou em oitavo. Se a corrida não teve grandes emoções, o campeonato ficou embolado, já que a diferença entre Palmer e Stoneman caiu de 26 pontos para 4 (a favor de Palmer).


Final:
1 - Dean Stoneman - Reino Unido 36:38.208
2 - Jack Clarke - Reino Unido +8.181
3 - Ivan SAMARIN - Rússia +11.136
4 - Will Bratt - Reino Unido +11.307
5 - Tom Gladdis - Reino Unido +11.887
6 - Sergei Afanasiev - Rússia +13.407
7 - Nicola de Marco - Itália +14.888
8 - Jolyon Palmer - Reino Unido +15.810

12 de julho de 2010

Fórmula-3000 1993

A Fórmula-3000 passou por turbulências entre o final de 1992 e o início de 1993. Muitos afirmavam que a categoria havia se tornado tao cara e elitista que não se sabia se o grid teria um número suficiente de carros. Pra piorar, a Lola iria abandonar o barco, devido ao fraco desempenho em 1992.

Porém, o campeonato acabou saindo e nada menos que 30 carros alinharam para disputa a etapa de Donington Park, no dia 3 de Maio. Essa prova foi vencida pelo monegasco Olivier Beretta da Forti Corse, mas este acabou sendo apenas coadjuvante durante o resto do campeonato. As 2 estrelas principais: Pedro Lamy (Crypton) e Olivier Panis (DAMS) chegaram respectivamente em segundo e terceiro.

A prova seguinte também foi disputada no Reino Unido, mas no circuito de Silverstone. O brasileiro Gil de Ferran venceu, seguido por David Coulthard e Michael Bartels. A corrida foi um prenúncio do que aconteceria no restante do campeonato: De Ferran bateria seu companheiro de equipe, Paul Stewart, que era ninguém menos que o dono da equipe!

O circuito de Pau, na Fraça, receberia a 3ª etapa. Pedro Lamy venceu e assumiu a lideraça do campeonato, com 15 pontos. Beretta foi o 4º colocado e chegou a 12 pontos, empatado com Coulthard (2º na corrida). Paul Stewart completou o pódio.

A 4ª prova só aconteceria mais de um mês e meio depois, no dia 17 de Julho, em Pergusa-Enna (Itália). David Coulthard venceu e passou a ser o novo líder do campeonato. E o que é melhor nenhum de seus rivais pontuou. Lamy era o primeiro até 2 voltas do final, mas saiu da pista e permitu que o escocês de queixo quadrado o ultrapassasse. O português consegiu voltar e recuperou a liderança, mas depois saiu da pista novamente!

O circuito de Hockenheim assistiu a primeira vitória do até então inexpressivo Olivier Panis. Pedro Lamy foi o segundo e Coulthard abandonou. Vincenzo Sospiri conseguiu seu segundo pódio consecutivo, graças a um novo motor e a um controle de tração, com o qual correu em ambas as etapas. Para sua infelicidade, o dispositivo foi banido logo na corrida seguinte e seu desempeho voltou ao "normal".

Em Nürburgring, Panis largou na pole e conquistou sua segunda vitória com tranquilidade. Porém, Lamy foi o piloto que mais chamou a atenção: rodou logo no início da prova, caiu de 3º para 9º, jogou Paul Stewart para fora da pista, saiu ultrapassando todo mundo que via pela frente, fez a volta mas rápida da prova, alcançou a segunda colocação e... rodou outra vez! Mesmo assim, terminou em 4º.

Em Spa, Panis largou novamente na pole e manteve a liderança pelas primeras voltas. Lamy começou a pressiona-lo, perdeu o controle do carro, rodou (pra variar) e saiu da pista. Quando voltou, encontrou o Nordic de Alessandro Zampedri. Depois da corrida, troca de acusações: Zampedri (e a FISA) não gostaram nada da manobra do porutguês, que em contrartida acusava Panis de ter antecipado uma freada. O piloto da DAMS ganhou pela terceira vez consecutiva. De Ferran e Coulthard o acompanharam no pódio Lamy, apesar dos pesares, ainda terminou em 4º.

A penúltima prova seria disputada em Magny-Cours. E o que se viu foi um domínio dos donos da casa: Emmanuel Collard fez a pole e Franck Lagorce venceu fazendo dobradinha com Jean-Christophe Boullion. Porém, o francês que disputava o título, Panis, teve problemas com a porca de uma roda e não marcou pontos. O 3º lugar de Lamy o manteve na briga pelo campeonato.

A última etapa da temporada de 1993 também seria disputada na França, no circuito de Nogaro. Panis era o líder do campeonato, com 32 pontos e 3 vitórias. Lamy (31) e Coulthard (25) ainda podiam estragar a festa francesa. E isso quase aconteceu, quando Panis foi jogado pra fora da pista por Vincenzo Sospiri e foi obrigado a abandonar a prova.

Depois do acidente, o tempo fechou! Panis foi até os boxes e partiu pra cima de Sospiri. A turma-do-deixa-disso tentou apartar, mas o francês estava furioso. E não era pra menos: Coulthard enfrentava problemas mecânicos e estava longe do título, mas Lamy ainda poderia ser campeão. Então, para a felicidade de Panis (e de Sospiri também), Jean-Paul Driot (o chefe da DAMS) trouxe a boa notíca: Lamy entrou nos boxes, com uma suspensão quebrada! Panis podia comemorar!

Classificação final:
1 - Olivier Panis - França - DAMS- 32 pontos, 3 vitórias
2 - Pedro Lamy - Portugal - Crypton - 31 pontos, 1 vitória
3 - David Coulthard - Reino Unido - Pacific - 25 pontos, 1 vitória
4 - Franck Lagorce - França - DAMS- 21 pontos, 2 vitórias
5 - Gil de Ferran - Brasil - Paul Stewart - 21 pontos, 1 vitória
6 - Olivier Beretta - França - Forti Corse - 20 pontos, 1 vitória

Curiosidades:
* De todos, Coulthard foi o que teve mais sucesso na carreira. Na Fórmula-1, correu na Williams, na McLaren e na Red Bull, conseguindo 13 vitórias.
* Panis foi protagonista de uma das maiores zebras da história da Fórmula-1, quando venceu o GP de Mônaco de 1996, pilotando uma Ligier. Correu tamém pela Prost e pela BAR.
* Pedro Lamy fez 32 corridas entre 1993 e 1996, pilotando por Lotus e Minardi.
* De Ferran nunca correu na Fórmula-1, mas fez sucesso nos EUA, sagrando-se bicampeão da CART (2000 e 2001) e vencendo as 500 Milhas de Indianápolis d 2003.
* Foi o segundo título da equipe DAMS, o primeiro tim bicampeão da Fórmula-3000.
* Olivier Panis foi campeão com 32 pontos. O pior desempenho entre os campeões da categoria.
* A diferença entre Panis e Lamy foi uma das mais apertadas da história: apenas um ponto. Diferença menor só se viu em 1989, quando Alesi e Comas terminaram com a mesma pontuação.

11 de julho de 2010

GP2 em Silverstone

A GP2 chegou ao Reino Unido nesse fim-de-semana. E quando falamos de pistas britânicas, a Fórmula-2 leva uma grande vantagem. Brands Hatch é uma pista muito melhor que Slverstone!

Alguns vão dizer que a Fórmula-1 nasceu ali e por isso a pista deve ser permanente. Porém, a verdade é que há muito tempo não se vê uma corrida boa em Silverstone. Eu até achei que as coisas poderiam mudar esse ano, com a mudança no traçado e a escalação do Mansell como comissário. Achei que ia valer de tudo: ré nos boxes, espremer adversário, subir no carro dos outros...

No entanto, as 3 corridas (a F1 e as duas da GP2) foram chatas.

A primeira prova foi vencida por Pastor Maldonado, que largou em em segundo, ultrapassou o pole (Bianchi) e sumiu de vista.

O pódio foi completado por Bianchi e Dani Clos.

O holandês Giedo Van Der Garde errou na última volta e perdeu posições para Davide Valsecchi e Oliver Turvey. Dá até pra entender, já que ele deve estar com a cabeça na final da Copa...

Final - Corrida 1
1 - Pastor Maldonado - Venezuela - Rapax 50min21s479
2 - Jules Bianchi - França - ART +10s125
3 - Dani Clos - Espanha - Racing Engineering +19s549
4 - Sam Bird - Reino Unido - ART +20s979
5 - Sergio Perez - México - Barwa Addax +32s039
6 - Christian Vietoris - Alemanha ALE/Racing Engineering +35s739
7 - Davide Valsecchi - Itália - iSport +37s702
8 - Oliver Turvey - Reino Unido - iSport +38s753
A segunda corrida foi vencida pelo mexicano Sérgio Pérez da Addax, que largou em 4°.

Pérez teve sorte ainda na volta de apresetação quando o motor de Sam Bird fumou.

Na primeira volta, o mexicano foi pra cima e tomou o terceiro lugar de Christian Vietoris. Duas voltas depois, foi a vez de Davide Valsecchi ser ultrapassado.

Assumir a liderança era questão de tempo. Pérez acelerou, tirou a diferença foi pra cima e passou Oliver Turvey. A partir daí, ele rumou tranquilo para a vtória e recebeu a bandeirada com mais e 15s de vantagem!

Turvey e Clos completaram o pódio. Maldonado foi 4° e segue como líder do campeonato.

Final - Corrida 2
1 - Sergio Perez - México - Barwa Addax 35:54.531
2 - Oliver Turvey - Reino Unido - iSport +15s386
3 - Dani Clos - Espanha - Racing Engineering +15s997
4 - Pastor Maldonado - Venezuela - Rapax +16.426
5 - Jules Bianchi - França - ART +17s600
6 - Davide Valsecchi - Itália - iSport +21.767

4 de julho de 2010

Fórmula-2 em Portugal


A primeira prova da Fórmula-2 no Algarve não teve muitas emoções.

Jolyon Palmer e Benjamin Bailly, que largaram na primeira fila, terminaram a corrida desse jeito mesmo.

Com o resultado, Palmer disparou na liderança do campeonato, pois o vice-líder, Dean Stoneman, terminou apenas em 12º, após se envolver em um incidente com Philipp Eng.
Palmer liderando Bailly

Final:
1 - Jolyon Palmer, - Reino Unido 37min35s402
2 - Benjamin Bailly - Bélgica +2s626
3 - Jack Clarke - Reino Unido +4s327
4 - Kazim Vasiliauskas - Lituânia +5s761
5 - Nicola de Marco - Itália +6s763
6 - Philipp Eng - Áustria +9s538
7 - Ricardo Teixeira - Angola +10s784
8 - Armaan Ebrahim - Índia +11s297
9 - Benjamin Lariche - França +14s298
10 - Sergei Afanasiev - Rússia +15s589

A segunda corrida foi vencida por Dean Stoneman que ultrapassou Palmer logo na volta inicial. A partir daí, ele rumou tanquilo para a vitória e conseguiu diminuir um pouco a diferença para Palmer no campeonato (164 X 131).

Final:
1 - Dean Stoneman - Reino Unido
2 - Jolyon Palmer - Reino Unido +4s098
3 - Nicola de Marco - Itália + 4s583
4 - Benjamin Bailly - Bélgica + 4s964
5 - Mihai Marinescu - Romênia +15s048
6 - Will Bratt - Reino Unido +19s432
7 - Philipp Eng - Áustria +19s919
8 - Ivan Samarin - Rússia +26s786
9 - Natalia Kowalska - Polônia +27s129
10 - Benjamin Lariche - França +28s455